, CEO -ul PSA, Carlos Tavares, consideră că este timpul să reevalueze metoda emisiilor de vehicule sunt analizate.
Vorbind la derularea companiei din următoarea etapă a programului său Push to Pass, care a prezentat o gamă largă de soluții de mobilitate a PSA, Tavares a recunoscut că modificarea peisajului a oferit dificultăți în emisii. Și a avut șansa de a susține o modificare a metodei sunt luate în considerare.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
• Muncitorii vor primi posibilitatea de a face să funcționeze Vauxhall/Opel Revival Plan
„Libertatea de mișcare este cu siguranță o provocare CO2”, a recunoscut Tavares. „Este important să îmbrățișăm o abordare holistică a performanței de mediu a soluțiilor de mobilitate, ceea ce înseamnă utilizarea„ bine-roată ”, mai degrabă decât analiza„ rezervor-roată ”.
„Schimbarea puternică către electrificare are nevoie de noi să luăm în considerare bateria care produce amprenta CO2, pe lângă reciclarea bateriilor, de exemplu.”
De asemenea, Tavares a sugerat că a considerat că producătorii de vehicule sunt deseori selectați pe nedrept pentru critici asupra emisiilor.
„Piața auto se află în titluri, în ciuda adevărului științific care demonstrează o realitate diferită”, a lamentat Tavares, subliniind statisticile companiei europene de atmosferă asupra emisiilor de CO2 în 2016. Ei au arătat că automobilul contribuie cu 13 % din emisiile de CO2 în Europa precum și 7 % în lume.
• Creșterea impozitului pe vehiculul diesel planificat
„Transferul total emite 22% din CO2 în Europa, care este plasat pe locul trei în spatele producției de energie, cu 31%, precum și pe piață cu 22%. Vehiculul este la același nivel cu emisiile de CO2 din agricultură.
„Cu toate acestea, din program este datoria noastră să progresăm constant”, a spus el.
Ce credeți despre problema imensă a emisiilor de vehicule? Să înțelegem în comentarii …