ISuzu a expus un nou camion de preluare a ediției restrânse în tipul Ediției color D-Max XTR. Se dezvoltă pe aspectul în stilul Mad Max al rivalului Ford Ranger Raptor existent, precum și adaugă și câteva modificări cosmetice suplimentare.
Ca și XTR-ul de rutină, ediția de culoare este setată pe lângă restul soiului D-Max datorită unui kit de corp amenințător. Partea frontală primește mult mai multă placare în jurul grilei, un aport adânc de aer din față, precum și design revizuit de protecție, se plimbă pe jante din aliaj negru de 17 inci învelite în pirele Pirelli de 32 de inci, în timp ce partea din spate există un nou spoiler , bara de protecție, precum și lumina de coadă înconjoară.
NOU ISUZU D-MAX XTR 2019 Recenzie
Dar, cu excepția înconjurării luminii de ceață, precum și a grilei, aceste părți de pe ediția de culoare sunt codate color, mai degrabă decât suprafața neagră folosită la aceleași părți ale XTR -ului existent. În altă parte, există o suprafață neagră la treptele laterale, precum și oglinzile ușilor, precum și ferestrele din spate sunt nuanțate. Există patru culori primare de vopsea pentru corp din care să selectați: presărați alb, metal de argint din titan, mica gri obsidian, precum și mica neagră cosmică.
22
Ediția Color face inserția ecologică contrastantă a varului XTR cu un pas mai departe. Suprafața este folosită cu logo-ul Isuzu pe nas, inserții de decupare pe extensiile arcului roții, etrierile de frână din față, precum și pe aspecte ale suspensiei, inclusiv arcurile din față, amortizoarele, precum și bara anti-roll din spate .
Publicitate – Postul continuă mai jos
Reperele ecologice continuă în interior. Interiorul, tuns într-un amestec de piele neagră, precum și piele de căprioară, primește cusături de contrast ecologice pe scaune (încălzite în față), precum și volanul cu fund plat, plus logo-uri XTR ecologice brodate pe partea din față spătarul scaunului, precum și tetiera din spate centrală.
Cu toate acestea, actualizările mecanice merg în plus decât vopseaua ecologică. Suspensia de pedders are un nou braț frontal superior, care se integrează cu amortizoarele învechite permite articularea mai mare a roților decât pe D-Max de bază. Înălțimea călătoriei a crescut și el, oferind lui XTR o gardă la sol de 250 mm. Între timp, discurile de frână sunt evacuate, precum și canelate, precum și prinse de tampoanele din față ceramice Kevlar.
Prețurile, precum și alocația precisă de producție vor fi verificate atunci când showroom-urile Isuzu se deschid post-blocare, cu toate acestea se așteaptă un impuls minor față de actualul XTR, care are un preț de la 34.000 lire sterline plus TVA.
Consultați toate vehiculele noi datorate înainte de sfârșitul anului …