Fuziunile dintre companiile auto uriașe nu sunt nimic nou. Brandul Stellantis recent format, o uniune între Groupe PSA și FCA, a reunit 14 firme individuale, inclusiv Maserati și Vauxhall, cea din urmă fiind achiziționată doar de părintele său PSA în urmă cu trei ani.
Cu producătorii din întreaga lume dornici să adune resurse, costuri de dezvoltare și, din ce în ce mai mult, emisii de dioxid de carbon, sensul se găsește în perspectiva unei fuziuni între producătorul de EV Tesla și Volkswagen Group. Deoarece, în timp ce presiunea VW Group în mașini electrice este acum în curs de desfășurare, emisiile medii de CO2 ale flotei germane a fost de 123,6 g/km începând cu martie a acestui an, potrivit analiștilor de la JATO, împotriva unei obiective a Comisiei Europene de 95g/km pentru 2021.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Producătorii de mașini care nu se întâlnesc cu faptul că Fleet 95g/Km Target se confruntă cu amenzi mari, iar unele firme, cum ar fi FCA, au plătit deja pentru a -și „pune” emisiile cu Tesla în achiziție pentru a compensa penalitățile potențiale. Un parteneriat VW/Tesla complet ar avea un impact semnificativ asupra emisiilor de flotă ale grupului Volkswagen. Între timp, Grupul VW și-ar putea aplica know-how-ul practic de producție în masă fără egal la mașinile Tesla.
Există alte indicii că ar putea fi posibilă o fuziune între Tesla și Volkswagen Group. Șeful Tesla, Elon Musk, a spus recent: „Cu siguranță nu vom lansa o preluare ostilă, dar dacă cineva ar spune că ar fi o idee bună să fuzionați cu Tesla, am avea această conversație.”