garderoba franceză 2021: 7 articole șic care sunt aprobate de parizia

Jeep și-a făcut primii pași către un viitor electric prin dezvăluirea proiectării primului său model Jeep complet electric, care va fi lansat în Europa în primul jumătate din 2023.
„Electrificarea va amplifica atributele de bază ale lui Jeep”, a afirmat managerul Stellantis, Carlos Tavares, în timpul prezentării de venituri din 2021 a mărcii. Tavares a folosit apelul veniturilor pentru a stabili strategia pe termen lung a grupului, care va include 100 % din vânzările Stellantis fiind complet electrice în Europa până în 2026.

Viitorul electric al lui Jeep: Christian Meunier dezvăluie planul de master EV al mărcii

Noul Jeep, încă fără nume, este un marker semnificativ al acestei intenții, deoarece prezintă modul în care mărcile Stellantis fără niciun tip de modele complet electrice se vor transforma rapid într-un interval EV complet.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

„Acest nou model se va lansa în prima jumătate a anului viitor, precum și este primul dintre o linie de jeep detaliată complet electrică, care va acoperi fiecare segment SUV până în 2025”, a adăugat el.
Noul model este de așteptat să se așeze sub renegat din punct de vedere al mărimii. Evoluează limbajul de design contemporan al lui Jeep în ceva mai normal al unui model complet electric, cu un parbriz mai puțin mai puțin aerodinamic, precum și cu o interpretare închisă a griliului standard al mărcii.
Ca parte a sărbătorilor lui Jeep pentru a 80 de ani de la anul trecut, managerul de brand Christian Meunier a anunțat că va exista un „Jeep complet fără emisii în fiecare segment până în 2025”. Cu toate acestea, șeful de design exterior al lui Jeep, Mark Allen, a arătat lui Car Express despre o posibilă expansiune a gamei pentru a se lega de electrificare: „Verificăm fiecare segment posibil”, a spus el.
Întrebat dacă linia lui Jeep s-ar putea extinde dincolo de Wagoneer în partea de sus, precum și Renegade în partea de jos, Allen a spus: „Absolut-ne uităm dincolo de aceste proiecte.

Renault a previzualizat o nouă idee și camionul dezvoltat pentru a prezenta tehnologii de combustibil cu hidrogen, împreună cu apăsarea producătorului francez către o sustenabilitate mai mare.
Mașina încă nevăzută a fost tachinată în timpul prezentării, de către CEO-ul Renault, Luca de Meo, a rezultatelor monetare din 2021 ale companiei. O scurtă declarație emisă după ce discursul a declarat că mașinile și camionul au fost concepute de către Renault, șeful de stil recent numit Gilles Vidal, precum și că „ar„ traduce angajamentele de avansare durabilă ale grupului, precum și le -ar traduce pentru Brand Renault, în cadrul Brandului Renault, în cadrul Serviciul de mobilitate durabilă, fără riscuri, precum și incluzive ”. De asemenea, a verificat că mașinile și camioanele vor fi expuse integral în luna mai.

Celule de combustibil cu hidrogen: Mașinile cu hidrogen și camioanele au un viitor?

De Meo însuși a spus: „Vom introduce în curând o mașină de idee. Ne -am dorit să ne materializăm viziunea asupra sustenabilității, pe baza celor trei piloni – siguranță, incluziune, precum și atmosferă – pe un singur produs. Această idee va dezvălui un produs viitor. Când facem idei la Renault, vrem să le transformăm în mașini autentice. ”
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Imaginea cu un singur teaser arată ideea pe care o pornesc, cu toate acestea, este posibil să vedem că are o linie de faruri relativ subțire, precum și o grilă față, împreună cu o scădere considerabilă până la partea de jos a barei de protecție față, accentuată de luminile înalte de zi. Acest lucru indică faptul că mașinile și camioanele sunt mai înalte decât viitorul Megane electric și, probabil, probabil, un SUV plin de profil.

un exemplu curat de una dintre cele mai rare, precum și cele mai valoroase mașini și camioane construite vreodată, un Ferrari 250 GTO, a fost distrus în 2012 într -o neplăcere pe un traseu francez. Acum a fost readus cu atenție de divizia istorică a lui Ferrari, precum și de așteptat să valoreze în jur de 20 de milioane de lire sterline.
• Cele mai costisitoare mașini și camioane vândute vreodată la licitație
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Puteți vedea prima unitate a Ferrari V12 de 300 CP de la acel accident din videoclipul de mai jos.
Restaurat Ferrari 250 GTO foarte primul videoclip cu unitatea
În aceste zile, multe mașini și camioane contemporane sunt anulate de activitatea de acoperire a asigurărilor după greșeli aparent minore, însă pentru unii clasici care nu este o opțiune. Când vă gândiți că ultimul Ferrari 250 GTO de vânzare a obținut 52 de milioane de dolari, începeți să înțelegeți de ce banii nu au fost niciun articol pentru restaurarea acestui Ferrari deteriorat specific.
Doar 39 de exemple de mașini sport și camioane crescute de cursă din anii 1960 au fost făcute vreodată, precum și cu atât mai puțin sunt pe drum astăzi. Dintre cele 250 de GTO care supraviețuiesc, majoritatea sunt ținute ascunse în blocaje sigure, cu toate acestea, omul de afaceri miliardar din SUA, Christopher Cox, a fost suficient pentru a se aventura la un hipodrom în exemplul său din 2012, marcând 50 de ani de la model.
5

În cadrul evenimentului, Ferrari 250 GTO, cu un albastru unic, precum și o livrare de curse galbene, s -au ciocnit cu încă o mașină și camion, precum și a suferit daune grave. Cox a decis că singura alegere a fost să o trimită înapoi la fabrica Ferrari pentru o restaurare completă.
Ferrari Classiche, o diviziune a mărcii italiene care își restabilește autentic design -urile tradiționale cu piese autentice, a petrecut peste doi ani restabilind rapid mașina. Se declară că valoarea mașinilor și a camionului nu a fost semnificativ diminuată, astfel încât exemplul complet adus ar putea fi rapid în valoare de 20 de milioane de lire sterline dacă ar fi fost să se găsească la licitație.
Ați cheltuit vreodată o mulțime de bani pentru a restabili o mașină tradițională? Spune -ne despre asta în comentariile de mai jos …

Nissan a verificat că va opri producția mașinilor sportive și camioanelor sportive GT-R pentru piețele europene, inclusiv în Marea Britanie până la sfârșitul lunii martie.
Într-o declarație oficială trimisă la Auto Express, marca a spus: “13 ani după introducerea sa europeană ca icoană de performanță ridicată a automobilelor accesibile, putem verifica că producția europeană GT-R se va încheia în martie 2022 din cauza noului UE și Marea Britanie Regulamentele privind zgomotul de zgomot începând cu data de 1 iulie 2022. ”
Publicitate – Articol continuă mai jos

Versiunea de generație R35 a mașinii sportive cu tracțiune integrală a firmei, Nickenited Godzilla, sa arătat pe piața europeană în 2009 la mașinile și camioanele rivale, cum ar fi Porsche 997-Generation 911 Turbo.

Cele mai bune supercarsuri 2022.

Crearea inițial de 480 de kilograme de la Twin-Turbo V6 de 3,8 litri, mașinile și camioanele stabilesc noi cerințe atunci când a venit la performanță – precum și prețul, mergând la vânzare de la doar 54.495 de lire sterline. Cu toate acestea, în ciuda numeroaselor faclifturi în timpul vânzării sale, precum și o creștere a puterii la un maxim de 592 de miliarde în Marea Britanie, cu cele mai recente £ 180,095 GT-R Nismo, rivalii, cum ar fi Turbo 911 au văzut două generații succesive lansate.
Acum, a fost verificată producția se va încheia, cu toate acestea, Nissan nu a dezvăluit dacă un succesor cu totul electric va lua locul, folosind faimoasa insignă GT-R. Cu condiția accentuarea mărcii pe mașinile pragmatice de familie, precum și pe eficacitatea cu electrificarea, nu este înțeleasă în acest moment dacă o viitoare mașini sportive și camion pentru Europa se potrivește cu planurile lui Nissan.
Marca tocmai a introdus o nouă autoturisme sportive din spate în America de Nord, precum și Asia în tipul de 400z, care nu vor intra în vânzare în Marea Britanie sau Europa.
GT-R de ieșire respectă o lungă linie de “skylines” care au folosit toate insignele GT-R, care se întind înapoi în 1969.
Ca și GT-Rs înainte de aceasta, această denumire de design R35 a sculptat o nișă ca un favorit cu tunere, motorul turbocompresor de 3,8 litri răspunzând bine la upgrade-uri, cu unele firme de reglare extragând mult mai mult de 1.000bhp de la motor după o repornire grea.
Fără înlocuire la orizont, precum și producția europeană limitată la săptămânile nu luni, clienții care caută autoturismele și camionul final de performanță Nissan ar trebui să surprindă mașini și camioane din stoc.
Brandul nu mai sunt listele GT-R printre soiul său online, cu autoturismele și utilajul de transport uzinal care nu sunt prezentate pe lista de modele pe configuratorul său.

Acum, verificat despre unitatea de electrificare a lui Nissan, cu 15 EV-uri noi pentru a introduce până în 2030 …

, UE a declarat că va riposta dacă Donald Trump respectă riscurile că America va impune un tarif de 20% la import pentru mașinile europene. Jyrki Katainen, vicepreședintele Comisiei UE pentru locuri de muncă, creșterea, precum și investițiile, a declarat ziarului francez Le Monde că „dacă [America] aleg să -și ridice tarifele de import, nu vom avea de ales din nou, totuși să reacționeze”.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Katainen a adăugat, totuși, că „Nu vrem să luptăm [peste comerț] în public prin Twitter. Ar trebui să punem capăt escaladării”. Comentariile sale vin după ce Donald Trump a amenințat că va percepe tarife de import de 20 % la vehiculele europene săptămâna trecută. Președintele american a făcut avertismentele pe Twitter, declarând că, dacă „tarifele europene, precum și barierele nu sunt curând deteriorate, precum și eliminate” America „ar pune un tarif de 20% asupra tuturor vehiculelor lor care vin în SUA”.
Mașinile fabricate în America, precum și importate în țările Uniunii Europene, sunt în prezent supuse unor tarife de import de 10 %, dar produsele tranzacționate din Europa în SUA se ocupă doar de o taxă de 2,5 %.
În timp ce compensația europeană și -a exprimat anterior dorința de a „elimina aceste responsabilități, precum și alte bariere în calea comerțului”, agravarea lui Trump la limitele de import pare să fi provocat cele mai noi avertismente ale sale.
Stocurile auto europene au scăzut un tipic de 1 % respectând tweet -ul lui Trump, cu acțiunile BMW cu 2 %, Mercedes a scăzut cu 1,4 %, precum și Volkswagen a scăzut cu 1,1 la sută, conform datelor Thomson Reuters.
Comentariile președintelui se conformează riscurilor anterioare raportate în mass-media germană că Trump a pus în pericol pentru a impune un tarif de 25 % la import pentru mașinile europene de înaltă calitate.
Daimler, afacerea -mamă din Mercedes, a emis un venit avertizat la începutul acestei săptămâni, respectând problemele legate de litigiile comerciale ale lui Trump cu China, care urmează să vadă tarifele importurilor americane de 25 % din bunuri chineze specifice. Acest lucru a dus la temeri că China ar impune tactici de represalii, făcând exemple fabricate de SUA din Mercedes GLE Class, Clasa GLS, precum și din clasa C mult mai costisitoare pentru a exporta în China.
De asemenea, cea mai nouă rostire a lui Trump se crede că este asociată cu tarifele comerciale noi impuse de UE pentru produsele americane precum motocicletele, denim, precum și whisky, ei înșiși o reacție la tarifele americane pentru oțelul UE, precum și aluminiu.

Ce credeți că deține viitorul pentru importurile de vehicule europene în SUA? Să înțelegem în comentarii …

Istoria Skoda de a crea versiuni Hot RS ale proiectărilor sale principale se va răspândi în viitoarele sale vehicule electrice, poate dezvălui Auto Reveal.
Primele mașini și camioane cu toate electrice ale Skoda vor fi o versiune de producție a ideii Vision E expuse la Salonul Auto Frankfurt din 2017 și va fi la vânzare la sfârșitul anului 2020. Se va baza pe Meb Electric Cars și camion Group Volkswagen Group Platforma, care va apărea mai întâi pe VW I.D. Hatchback. Membrul consiliului de administrație al Skoda pentru vânzări și marketing, Alain Favey, ne -a spus: „Vor fi versiuni electrice ale VR -urilor.
Publicitate – Articol continuă mai jos

• Revizuirea ideilor Skoda Vision E
„Logica este exact aceeași – nu este vorba despre performanță ca atare. Multe motoare puternice este de 245 CP, astfel încât, prin orice întindere de creativitate, nu vorbim despre Ferrari dificil. ”
5

Cu toate acestea, Favey a verificat că Skoda va oferi EV -ului său doar cu o singură baterie, sugerând că versiunea ERS se va concentra pe tratarea și îmbunătățirile cosmetice, mai degrabă decât pe performanță.
„Este vorba despre aspect, este vorba despre sentimentul elegant atunci când conduci mașina, este vorba despre scaune, este vorba despre experiență și cred că asta le place clienților noștri”, a adăugat Favey. „Este vorba despre experiență și este ceva ce putem face extrem de bine în viitoarele noastre mașini electrice. Cu siguranță, vom avea versiuni RS ale mașinilor și camioanelor noastre electrice – face parte din brandul nostru. ”